Sākot ar 2018. gadu, lai sasniegtu transporta struktūras pielāgošanas mērķi, Satiksmes ministrija ieviesa rīcības plānus "ceļš-uz-dzelzceļš" un "ceļš-uz-ūdens" trīs galvenajos reģionos: Pekinas-Tjaņdzjiņas-reģionā un Hebejas upes, Plaincei, Delivenē, F. Visā valstī tika īstenotas sešas galvenās darbības: dzelzceļa jaudas palielināšana, ūdensceļu sistēmas modernizācija, autopārvadājumu pārvaldība, multimodālā transporta paātrināšana, videi draudzīga piegāde pilsētās un informācijas resursu integrācija. Šīs pieejas mērķis bija pielāgot transporta struktūru, izmantojot visaptverošu un koordinētu stratēģiju.
2025. gada maijā Transporta ministrija un citi departamenti kopīgi veicināja multimodālo transporta parku kopīgu izmantošanu tādās ostās kā Ningbo-Džoušaņa, Guandžou Nanša un Cjiņdžou, ietverot integrētas termināļu darbības, integrētu muitas uzraudzību un efektīvu informācijas savstarpējo savienojumu. Multimodālie pārvadājumi kļūst par galveno, lai palielinātu konteineru pārvadājumu apjomu un kvalitāti, efektīvi samazinot iekraušanas, izkraušanas, pārkraušanas un uzglabāšanas izmaksas, integrējot ostu termināļu un dzelzceļa staciju attīstību. Tādas ostas kā Ningbo-Džoušaņa, Guandžou un Cjiņdžou ir ievērojami uzlabojušas savas darbības iespējas, panākot kopīgus termināļus un vienotas darbības. Tikmēr multimodālais transports nojauc informācijas barjeras, panāk datu savstarpējo savienojumu un uzlabo intermodālā transporta pakalpojumu kvalitāti. Dažas ostas arī izmēģina "vienotās konosamenta" jūras-dzelzceļa intermodālās loģistikas modeli, lai vienkāršotu procesus un uzlabotu efektivitāti.
